來(lái)源： 中國電力報
自重噸位最大 離岸距離最遠 首座斜樁基礎
東臺海上風(fēng)電項目升壓站吊裝
中國電力報 中電新聞網(wǎng)訊 記者 蘇偉 報道 11月4日，江蘇東臺20萬(wàn)千瓦海上風(fēng)電項目重達2300噸的220千伏海上升壓站吊裝就位，由5000噸級吊裝船“新振浮7”號吊裝完成。此項目海上升壓站離岸距離32千米，其基礎為斜樁，為目前國內海上風(fēng)電項目中自重噸位最大、離岸距離最遠的首座斜樁基礎海上升壓站。
江蘇東臺20萬(wàn)千瓦海上風(fēng)電項目位于江蘇省東臺市東沙沙洲東南部，涉海面積29.8平方千米，場(chǎng)區中心離岸36千米，裝機為50臺4兆瓦機組，建有一座陸上集控中心、一座220千伏海上升壓站，由220千伏海底電纜連通。項目建設方為國家電網(wǎng)公司魯能江蘇廣恒新能源有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“魯能江蘇公司”）。
江蘇東臺20萬(wàn)千瓦海上風(fēng)電項目由集控中心、220千伏海底電纜、220千伏海上升壓站、風(fēng)機基礎及風(fēng)機安裝四大工程組成。220千伏海上升壓站作為項目四大工程之一，具有以下四方面建設亮點(diǎn)。
合理優(yōu)化設計。為減輕海上升壓站平臺上部結構重量，降低工程造價(jià)，擴大施工船機選擇范圍，魯能江蘇公司組織 華東勘測設計研究院有限公司、南瑞集團對東臺項目海上升壓站進(jìn)行了多次討論，優(yōu)化平臺結構及平面布置，調整設備布置，壓縮平臺結構尺寸。通過(guò)優(yōu)化，結構和設備總重量由2600噸降到2300噸，按此重量，不需挖泥就可以滿(mǎn)足施工船機的吃水深度要求，減少挖泥費用1500萬(wàn)左右，并且降低材料和施工費用，同時(shí)擴大了整體吊裝升壓站平臺吊裝船機的選擇范圍。
科學(xué)施工建造。江蘇東臺項目海上升壓站上部平臺采用陸上建造、海上整體吊裝的施工方式。魯能江蘇公司克服工期緊、任務(wù)重、交叉施工等諸多不利因素，優(yōu)化設備吊裝和平臺片體施工、設備安裝方案，發(fā)揚攻堅克難，敢為人先的光榮傳統，加強現場(chǎng)組織協(xié)調，晝夜奮戰，高效運行，順利完成升壓站上部平臺制作。
系統策劃運輸。多次進(jìn)行現場(chǎng)踏勘海上運輸線(xiàn)路，邀請多位專(zhuān)家對海上升壓站上部平臺裝船方式進(jìn)行研究。東臺項目海上升壓站陸上建造完工后，采用滑移裝船方式搭乘1.7萬(wàn)噸級運輸船 “匯宗?！?，由山東龍口港出發(fā)，經(jīng)渤海、黃海兩大海域，歷時(shí)52小時(shí)到達東臺施工海域。 精準組織吊裝。該項目作業(yè)區域潮差大、流速急，且存在沖刷、涌浪等不利因素，作業(yè)條件十分復雜，施工難度極大。受臺風(fēng)“海馬”、寒流帶來(lái)的大風(fēng)因素影響，海上升壓站運輸船到達施工海域后合理選擇拋錨避風(fēng)地點(diǎn)。11月4日，在風(fēng)速、潮水等各因素均具備條件的情況下，魯能江蘇公司充分發(fā)揚魯能精神，抓住有利氣象條件，合理優(yōu)化施工方案，縮短作業(yè)時(shí)間，精確組織實(shí)施，科學(xué)調度，晝夜奮戰，一次性成功完成升壓站吊裝就位。
伴隨著(zhù)潮起潮落、日月輪換，我國自重噸位最大、離岸距離最遠的首座斜樁基礎海上升壓站巍然屹立于黃海之上，開(kāi)啟了海上風(fēng)電項目的新征程。
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